2011年夏から始める自転車旅行のブログ準備号。ただ今、旅の仕込み中。
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
旅行の行動範囲を、日本全土から西日本に変更します。
これは東日本大震災の影響で
今後東北へのアクセスが悪い状態が続くだろうことや、
原発事故がこれからどう推移していくか分からないために決定しました。
本当は全土を走りたかったけど、(特に北海道走りたかったなあ…)
特に原発が気になるところです。今現在は日本海側へは影響なさそうだけど、
念には念を入れて…。
これは東日本大震災の影響で
今後東北へのアクセスが悪い状態が続くだろうことや、
原発事故がこれからどう推移していくか分からないために決定しました。
本当は全土を走りたかったけど、(特に北海道走りたかったなあ…)
特に原発が気になるところです。今現在は日本海側へは影響なさそうだけど、
念には念を入れて…。
PR
ただ今タイトルをコロコロ変えつつ思案中。
「日本縦断」と書いていたけど、使わない方向にしました。
あんまり前面に押し出すのもなんか気持ちばっかり前に出ちゃうし、
急がない旅なんだし、もっとフランクでいたいし、フレキシブルでいたい。
色々考えたけど、決まらないので「いまんとこ」で固定して「準備中。」
…また変わるかも。
「日本縦断」と書いていたけど、使わない方向にしました。
あんまり前面に押し出すのもなんか気持ちばっかり前に出ちゃうし、
急がない旅なんだし、もっとフランクでいたいし、フレキシブルでいたい。
色々考えたけど、決まらないので「いまんとこ」で固定して「準備中。」
…また変わるかも。
地震も原発事故もあって
そんなこんなに気を取られているうちに、もう3月も後半に…。
いい加減準備始めなきゃ！！
というわけで旅のパートナー、肝心要の自転車から。
思いのほか渋くてお気に入りの「PIE」のロゴ。
この自転車は1年半前の千葉一周旅行で使ったのと同じ自転車で、
車種としてはランドナーにあたります。
名前はこの自転車を作った工房と同じ「ぴえ」。それに「号」がついて「ぴえ号」です。
見た目はロードレーサーをちょっと野暮ったくしたような感じを受けますね。
全体的に色が暗いせいかな…。
実はこの自転車は父親からのお下がり。
フレームは、近所にある自転車工房、ピエで作っている完成車で、
カンチブレーキ、前後泥除け、シートステイに簡易ポンプ、
リアキャリアは千葉旅行の時に付けたTIOGA製がくっついてます。
パーツは少し調べてみると、
シマノ製のコンポーネントにTIOGA製のギアやスギノ製のクランクが付いていて
まあ色々安いパーツを寄せ集めた感じだろう！という印象です。
…あとのとこはあまり知識のないうちは何も言いません(爆)ｗ
いいんです。私は自分の足で行くことに意味があると思ってやっているのですから。
知識は後回し！！
(出発前の1ヶ月はまるっと時間があるので、そこで乗りまくって調整します。
なのでここで一番に紹介しますが、出発ごろまでにはだいぶ変わるかも知れません。)
こいつとまた、走っていきます。
そんなこんなに気を取られているうちに、もう3月も後半に…。
いい加減準備始めなきゃ！！
というわけで旅のパートナー、肝心要の自転車から。
思いのほか渋くてお気に入りの「PIE」のロゴ。
この自転車は1年半前の千葉一周旅行で使ったのと同じ自転車で、
車種としてはランドナーにあたります。
名前はこの自転車を作った工房と同じ「ぴえ」。それに「号」がついて「ぴえ号」です。
見た目はロードレーサーをちょっと野暮ったくしたような感じを受けますね。
全体的に色が暗いせいかな…。
実はこの自転車は父親からのお下がり。
フレームは、近所にある自転車工房、ピエで作っている完成車で、
カンチブレーキ、前後泥除け、シートステイに簡易ポンプ、
リアキャリアは千葉旅行の時に付けたTIOGA製がくっついてます。
パーツは少し調べてみると、
シマノ製のコンポーネントにTIOGA製のギアやスギノ製のクランクが付いていて
まあ色々安いパーツを寄せ集めた感じだろう！という印象です。
…あとのとこはあまり知識のないうちは何も言いません(爆)ｗ
いいんです。私は自分の足で行くことに意味があると思ってやっているのですから。
知識は後回し！！
(出発前の1ヶ月はまるっと時間があるので、そこで乗りまくって調整します。
なのでここで一番に紹介しますが、出発ごろまでにはだいぶ変わるかも知れません。)
こいつとまた、走っていきます。
お久しぶりです。阿部ぷねおです。
我が家では数台のPCが稼動しており、その中でも一番電力を喰っている私のPCは
節電のため、一週間稼動を自粛しておりました。
まずは東日本大震災で亡くなられた方々へお悔やみ申し上げます。
またこの災害を受けて今なお、生き抜くことに苦しんでいる方々は
どんな辛い状況に居られるのかと、被災地からのメッセージをテレビで見るたびに考えさせられます。
本当に叫び怒鳴り散らしたい気持ちであるかもしれませんし、
被災を受けていない人たちを怨みたいと思う人がいても不思議ではない状況だと思います。
私はただただ万事がうまくいくようにと、願うしかありません。本当に悲しいことです。
僅かながらですが、現地にいるボランティアの方々へ義援金をお送りしました。
想いよりも、あるいはこちらの方が遥かに価値が高いかもしれません。
被災した方々の中には、旅が好きな人がいたと思いますし、
まさに私のように自転車で日本を渡ろうと思っていた人もいたかもしれません。
この非常時に何してるんだと後ろ指を差されるかもしれませんが、
今回のことがあっても私は旅に出ることをやめようとは思いません。
自分勝手ですがいつまでも悲しい気持ちに浸ってられないです。
いくら気持ちを背負っても、本当に苦しい思いをしてる人たちには追いつけません。
それならその分でも楽しいことを考えて生きたいです。
フェリーの航路や陸路の整備、原発等のことを考慮して今のところ日本縦断は厳しいかなと考えていますが、
何らかの方法で新しい道を作りたいと思います。
[2011/3/21/10：10；再編集。
文章に気持ちばかりの出っ張りが多いので平らにならす。冷静にならんと。]
我が家では数台のPCが稼動しており、その中でも一番電力を喰っている私のPCは
節電のため、一週間稼動を自粛しておりました。
まずは東日本大震災で亡くなられた方々へお悔やみ申し上げます。
またこの災害を受けて今なお、生き抜くことに苦しんでいる方々は
どんな辛い状況に居られるのかと、被災地からのメッセージをテレビで見るたびに考えさせられます。
本当に叫び怒鳴り散らしたい気持ちであるかもしれませんし、
被災を受けていない人たちを怨みたいと思う人がいても不思議ではない状況だと思います。
私はただただ万事がうまくいくようにと、願うしかありません。本当に悲しいことです。
僅かながらですが、現地にいるボランティアの方々へ義援金をお送りしました。
想いよりも、あるいはこちらの方が遥かに価値が高いかもしれません。
被災した方々の中には、旅が好きな人がいたと思いますし、
まさに私のように自転車で日本を渡ろうと思っていた人もいたかもしれません。
この非常時に何してるんだと後ろ指を差されるかもしれませんが、
今回のことがあっても私は旅に出ることをやめようとは思いません。
自分勝手ですがいつまでも悲しい気持ちに浸ってられないです。
いくら気持ちを背負っても、本当に苦しい思いをしてる人たちには追いつけません。
それならその分でも楽しいことを考えて生きたいです。
フェリーの航路や陸路の整備、原発等のことを考慮して今のところ日本縦断は厳しいかなと考えていますが、
何らかの方法で新しい道を作りたいと思います。
[2011/3/21/10：10；再編集。
文章に気持ちばかりの出っ張りが多いので平らにならす。冷静にならんと。]
出発は６月の中旬。
今いる埼玉の実家を出発し、まずは北海道稚内宗谷岬を目指します。
そこまで行ってやっとスタートとし、ゴールは鹿児島県佐多岬まで
約３ヶ月～４ヶ月をかけて走っていきます。
ゴールした後は、あとは気分しだいで沖縄とか屋久島とか西表とか石垣とか
気の向くままに２ヶ月ほど。もちろん気が済んだならもっと早く帰ってくるかも知れません。
１日の移動量は、約50～70ｋｍを見込んでいます。もしくはもうちょっと速いかも…。
でもあまり早く走りすぎると、走ることに気がいってしまうのであまり走らない感じにします。
寝泊りは基本、野宿です。
体調が悪いなど、やむを得ない場合は宿に止まります。
その他に全国６箇所くらい場所を設けて１週間くらい逗留する予定です。
ルートは大体こんな感じ。
①：まずは地元、埼玉栗橋から茨城大洗まで走り、そこからフェリーで北海道の稚内までワープ。
②：そこから太平洋、オホーツク海岸線を走りスタート地点稚内宗谷岬へ。
③：道央を縦断するように走行。途中富良野を抜け札幌などを通り函館へ。
④：函館からまたフェリーに乗って大間へ。そこからひたすら南下。
なるべく本州の真ん中か日本海側を走りつつ、信州は安曇野、高山あたりを通って岐阜大垣へ。
⑤：ここから分岐ルート。ルートその1。
若狭湾沿いを走行、印象深い天橋立に立ち寄り、まだ足の踏み入れたことのない山陰へ。
途中お馴染みの尾道も通って、関門トンネルを使って九州入り。
東シナ海沿いに走って、ゴールの佐多岬へ。
⑥：分岐ルートその２。
大垣から南下。紀伊半島の熊野古道を通って和歌山から四国徳島へ。
四国を横断するように走り、前回のバイク旅で行けなかった宇和島。
そこからまたまたフェリーに乗って九州大分入り。南下してゴールの佐多岬へ。
今ここに書いた時点だと自転車が走れない道があったり、フェリーが通ってなかったりとか
色々あるかもしれないけど、あとは追々調べます。
…にしても割りと距離ありそうだなあ。
北海道だけで2000ｋｍ以上はありそう…。もしかしたら後々計画変えます(笑)。
…というか本当に心配になってきました(大笑)
この記事を書いてて、韓国って割りと小さいことを知りました。
でも人口は日本の2分の1らしいですよ奥さん。
今いる埼玉の実家を出発し、まずは北海道稚内宗谷岬を目指します。
そこまで行ってやっとスタートとし、ゴールは鹿児島県佐多岬まで
約３ヶ月～４ヶ月をかけて走っていきます。
ゴールした後は、あとは気分しだいで沖縄とか屋久島とか西表とか石垣とか
気の向くままに２ヶ月ほど。もちろん気が済んだならもっと早く帰ってくるかも知れません。
１日の移動量は、約50～70ｋｍを見込んでいます。もしくはもうちょっと速いかも…。
でもあまり早く走りすぎると、走ることに気がいってしまうのであまり走らない感じにします。
寝泊りは基本、野宿です。
体調が悪いなど、やむを得ない場合は宿に止まります。
その他に全国６箇所くらい場所を設けて１週間くらい逗留する予定です。
ルートは大体こんな感じ。
①：まずは地元、埼玉栗橋から茨城大洗まで走り、そこからフェリーで北海道の稚内までワープ。
②：そこから太平洋、オホーツク海岸線を走りスタート地点稚内宗谷岬へ。
③：道央を縦断するように走行。途中富良野を抜け札幌などを通り函館へ。
④：函館からまたフェリーに乗って大間へ。そこからひたすら南下。
なるべく本州の真ん中か日本海側を走りつつ、信州は安曇野、高山あたりを通って岐阜大垣へ。
⑤：ここから分岐ルート。ルートその1。
若狭湾沿いを走行、印象深い天橋立に立ち寄り、まだ足の踏み入れたことのない山陰へ。
途中お馴染みの尾道も通って、関門トンネルを使って九州入り。
東シナ海沿いに走って、ゴールの佐多岬へ。
⑥：分岐ルートその２。
大垣から南下。紀伊半島の熊野古道を通って和歌山から四国徳島へ。
四国を横断するように走り、前回のバイク旅で行けなかった宇和島。
そこからまたまたフェリーに乗って九州大分入り。南下してゴールの佐多岬へ。
今ここに書いた時点だと自転車が走れない道があったり、フェリーが通ってなかったりとか
色々あるかもしれないけど、あとは追々調べます。
…にしても割りと距離ありそうだなあ。
北海道だけで2000ｋｍ以上はありそう…。もしかしたら後々計画変えます(笑)。
…というか本当に心配になってきました(大笑)
この記事を書いてて、韓国って割りと小さいことを知りました。
でも人口は日本の2分の1らしいですよ奥さん。
